越野跑正成为户外运动领域发展最快的细分赛道之一，但快速扩张的另一面，是大量并无赛事运营经验的跨界者接踵而至。
“你只要注册一个公司，就可以办赛。”近日，拥有近十年越野跑赛事筹办经验的朱玉宝告诉《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者），“不是特许经营行业，不需要资质审批，没有注册资本要求，两三个人、夫妻店、朋友合伙，注册一个公司就能办。这在传统行业创业难的当下，成了一个诱人的选择。”
新华社
但“能办”和“能办好”之间，隔着巨大的鸿沟。办一场越野赛，光有热情和资本远远不够。赛道怎么设计？补给怎么配？救援怎么布？天气突变怎么办？这些问题都不是注册一个公司就能自动解决的。
进来容易，活下去不易。运营着环四姑娘山等圈内头部高海拔越野赛事的深行户外创始人阿尔曼曾向每经记者透露了行业的真实盈利状况：“大部分赛事都是亏钱的。光靠报名费，90%的公司都不赚钱。”
“办赛是一门需要经验积累的‘手艺’，不是资本催熟的产品。没有一场赛事能让所有人满意，但你要让绝大部分人满意。”朱玉宝直言。
赛事争议背后，究竟哪些是触及底线的合规性问题，哪些属于经验不足的“成长的代价”？对于新入局者而言，这些考验尤为现实。
越野跑“野蛮生长”
在越野跑赛事快速扩张的当下，不少赛事的保障能力，其实远没有跟上行业的发展节奏。
2026年4月19日，贵州关岭县举办的花江大峡谷越野赛被参赛者集中表达不满：50公里组别全程补给点都没有盐丸，在闷热的天气下，有选手向补给点工作人员索要盐丸时，对方竟拿出一袋食盐让兑水喝。
资深越野跑行业人士告诉每经记者，越野跑赛事补给通常包括水、电解质、盐丸、可乐等，这是赛事主办方应提供的基本保障。
如果说补给问题尚可归为“经验不足”，那么另一个值得警惕的问题，则是赛事熔断机制在关键时刻的失灵。
辽宁本溪关门山越野赛以“原生态”“高难度”为标签，被跑友称为“东北原始丛林穿越极限生存挑战赛”。
该赛事于5月22日至24日举行，按组别分时发车。5月23日凌晨，赛区突降暴雨，凌晨2时雨量显著增大，组委会于3时30分宣布对100公里组别启动熔断机制。但由于深山中通信信号差，部分后方选手未能及时收到熔断通知。也有选手虽收到通知，但因处于赛段中途、前后路况均较危险，只能继续前行完成该段路程后自行退赛。这一事件暴露出山区赛事应急通信预案的薄弱环节。
当应急预案无法及时触达选手、求救信号无法快速传回指挥部时，客观上增加了选手的安全风险。
而在保障与安全之外，赛事的命名乱象同样不容忽视。
如今，各类跑步活动动辄就被冠以“越野跑”之名，“地名+数字”的命名方式更是泛滥。那么，究竟什么样的赛事才称得上是真正的越野赛？
行业人士认为，相关命名规范后续或将出台细则。朱玉宝举例，早年民间路跑赛事均可随意称作马拉松，如今界定标准已然收紧。按照中国田径协会要求，只有设置42.195公里组别、符合规范的公路赛事，方可使用马拉松称谓。类别划分的落地给赛事招商带来明显影响。失去“马拉松”名头加持，“欢乐跑”的商业吸引力大幅下降。在多位业内人士看来，越野跑赛事的命名后续大概率也会形成类似管控格局。
华东赛事一片红海
“小红书网友经常给越野赛事组织方送上4个字——草台班子，用心办赛的运营公司看到这几个字真的是‘两眼一黑’。”朱玉宝说，举办赛事需要积累经验，只有在实战中摸爬滚打，团队才能更加成熟。
每经记者了解到，十年前的越野赛举办者，多为越野跑爱好者或是对越野跑有执念的人。目前，国内头部越野赛事的赛事总监大多数仍是资深跑者出身。
“随着近年越野跑遍地开花，赛事总监不够用了，也有从马拉松行业和其他行业转型来的。”有业内人士表示，这就更需要磨合。
跑者璐璐（化名）告诉每经记者，2024年她参加苏州100城市越野赛，出现补给点没有水的情况。“当时太渴了，只能自己找小卖部买水。”2025年，她的朋友参加同一赛事的45公里组别，成绩是男子组前20名，同样反映补给不佳，“赛后的补给，包子是凉的，还限量1人1个，官方宣传的烤全羊也没有兑现”。
“其实苏州100城市越野赛的运营方在马拉松领域是很有名的，但在越野跑补给上缺乏操盘经验，这是造成争议的主要原因。”知情人士称。
在业内看来，越野跑的复杂性远超路跑，靠谱的团队都是在实战中淬炼出来的。
阿尔曼曾向每经记者表示，公司办了12年越野赛，从1000人发展至4000人规模，从不盲目扩张。“如果今天发展到8000人规模，就不是简单乘以2的问题，风险太大了。”
朱玉宝坦言，任何一个赛事都不可能让所有人满意，但运营方仍要尽力做好服务，减少参赛选手的不满。“比如中午气温高时，大家的饭量会下降，但晚间凉爽时，选手的胃口就会上来，每个站点都需要准备大量的食物。如果是刚开始做，可能不知道其中的窍门，这需要经验积累。”
得益于多山、高海拔的地形，川滇地区在高海拔越野跑赛事上优势明显，对精英跑者极具吸引力；华东地区则是办赛密度最大、竞争最激烈的区域。
“华东地区的办赛窗口期就是3月、4月、5月、10月、11月，这几个月的办赛窗口期里，可能十几场甚至几十场比赛都在同一天进行。有的比赛为了争取跑者，在宣传时期承诺了实际上做不到的服务。”在朱玉宝看来，这是参赛者不满情绪频发的关键原因之一，“在赛事宣传上，务必实事求是，如实公布能够落实到位的服务，超出能力范围的内容绝不随意许诺。华东赛事一片红海，如果赛前许诺了一堆，最后又没实现，那大家就会用脚投票。”
文旅企业跨界入局
视线西移，在川滇高海拔地区，跨界入局的文旅企业正在尝试另一条路。
“2025年6月，我们的报名人数为1200人，实际到场参赛900多人，2026年到现在报名人数2300多人。”奔行体育相关负责人、香格里拉越野赛赛事总监刘丽娟在接受每经记者采访时说道。5月20日，她从公司所在地上海启程前往云南，为6月19日即将开赛的第二届香格里拉越野赛开展各项筹备工作。
每经记者注意到，香格里拉越野赛在跑者圈内口碑不俗。以往不少越野赛事主办方，多是资深跑者出身，而赛事负责人刘丽娟拥有20余年文旅行业从业经验，此前并非越野跑领域从业者，她创办的公司奔行体育更是仅成立1年的新企业。业内不免生出疑问，这家跨界入局的新生企业，为何首场赛事便选择挑战高难度、高海拔赛道？这样的跨界新公司，又是否具备承办大型越野赛事的实力与资质？
资深行业人士向每经记者介绍，越野跑赛事不属于特许经营行业，相关部门并未对赛事负责人从业经历、运营企业注册资金、成立时长及经营规模设置硬性准入门槛，理论上各类企业均可筹办此类赛事。
有业内人士建议，行业内办赛应遵循循序渐进的规律，由简易赛事逐步向长距离、高海拔赛事过渡，慢慢积累实操经验。
对此，刘丽娟表示，自己虽无越野跑行业从业背景，但团队配齐了专业力量。“我们和深耕香格里拉14年、曾担任‘梅里100’高海拔赛事赛道总监的辜桃君联合发起这项赛事，辜桃君负责赛道统筹，同时邀请18位中国登山协会国家级裁判参与赛道勘测、评估与核查，我们全程依照专家给出的方案落地执行。”
谈及跨界原因，刘丽娟说，深耕商务旅游行业20年，她察觉到游客的户外出行需求愈发旺盛。“我们20年来做旅游也只专注云南这一个目的地，近些年一直在为客户策划云南徒步线路。在此基础上，发展体育赛事业务，是我们想要逐步培育起来的新能力。”
合规门槛提升
2026年4月23日，国家体育总局登山中心印发《山地越野跑赛事活动安全评估工作指南》（以下简称《指南》）。这是继2025年中国登山协会（以下简称中登协）首次对山地越野跑赛事作出系统分级管理之后，针对赛事安全评估环节出台的配套操作规范。
根据2025年的赛事分级体系，《指南》进一步明确：被划定为S2、M2、L1、L2、XL等涉及高海拔或长距离的组别，属于高危险性体育赛事活动，其运营方须在开赛前至少30日委托专业机构开展安全风险评估，现场评估组人员不得少于2人，并需具备相应资质。对于S1、M1级别的山地越野跑赛事，运营方应通过委托专业机构或专家组开展安全风险评估工作。也就是说，所有山地越野跑赛事活动都需要进行安全风险评估。
朱玉宝透露，目前一场百公里越野赛的安全评估费在1万~5万元，裁判费用在15万~20万元。这些合规成本头部赛事尚可承受，但对中小赛事而言是不小的负担。他预测，随着合规成本不断提高，行业将走向“寡头化”，头部赛事做大做强，小赛事被淘汰。
在报备与审批层面，国家体育总局主管的中登协方面也向每经记者明确：“这两年我们都要求各省份向中登协报赛事目录，25公里以上越野赛都需要报备。具体由属地履行监管职责。”报备流程为：赛事方向属地监管单位报备，属地负责具体监管，再上报协会。经多位业内人士确认，25公里以上赛事的审批权在省级体育部门。
朱玉宝还建议，合规门槛提升之外，监管还可从几个方向进一步完善：一是建立办赛主体的基础资质要求，避免“夫妻店、朋友档，两三个人就能办赛”的松散结构；二是推行赛事能级进阶机制，鼓励从短距离起步、逐步提升难度；三是设置与风险匹配的注册资本或保障金门槛，确保赛事方具备基本的事故赔付与善后能力。在他看来，在制度设计上持续发力，有助于推动行业向专业化、可持续的方向发展。
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